Latin Amerika'nın ana şehirleri rahatsız edici bir ortak payda gösteriyor gibi görünüyor: çevre ve gürültü kirliliği, aşırı sosyal eşitsizlikler, düşük kaliteli kamu hizmetleri ve daha da rahatsız edici olanı, trafik sıkışıklığında düzen veya konser olmadan kaybedilen saatler.
Finansal büyümenin gerçek mimarları olan bölgenin büyük şehir merkezleri yeterli planlamadan yoksundur. Ayrıca şehir planlarındaki bu öngörü eksikliği, şehir planlarının yıkılması gibi ciddi sonuçları da beraberinde getirmiştir. ekonomik ve sosyal gelişmede yavaşlama alt kıtanın veya onu oluşturan farklı ülkelerin üretim potansiyelinin engellenmesi. Ve sakinlerinin yaşam kalitesi üzerindeki etkisini unutmadan.
Genel olarak uyumlu, sürdürülebilir ve çevre dostu şehirler olarak kabul edilen, kısacası tamamen vatandaşlarının refahına hizmet etmeye hazır olan kentlerin diyagonal karşı tarafında yer alan tüm bu kentsel kaosun kökeni, dünyanın dört bir yanından daha fazla gerçekleşti. elli yıl.
O zaman, Latin Amerika'nın kentleşme süreci başladı ve bu, bugün farklı ağırlıklı argümanlarla sorgulanabilecek farklı yerelliklerin büyüme modellerini yarattı. Aslında bunun gibi sebepler aşırı kirlilik, Trafik sıkışıklığı herhangi bir zamanda ve hatta ciddi zorluklar açısından yol kazasıbüyük Latin şehirlerini çevreleyen tehditlerden sadece birkaçı.
Böylece, kullanımı araba ve motosiklet bölgedeki kentsel gelişim durumunda özel ilgiyi hak ediyor. 15 Latin şehrinde 24 milyona kadar özel araba, yaklaşık bir milyon otobüs ve 500.000'den fazla taksi sayabilirsiniz. Rakamlar elbette kendilerini ifade ediyor, çünkü tüm bunların beraberinde getirdiği hareketlilik sorunlarının, herhangi bir noktaya seyahat etmek için kaybedilebilecek zamanın veya daha da kötüsü, meydana gelebilecek kazaların farkında olmak çok fazla marifet gerektirmiyor. nankör şehir planlamasının yüzü
"Latin Amerika, Kalkınma Bankası tarafından desteklenen yeni, daha yeşil bir aşamayla karşı karşıya"
Zor duruma son çözümler, hükümetler. Çoğu durumda kullanılan kaynaklar ve metodolojiler yeterli veya koşullara uygun olmasa da, her zaman trafiği ve vatandaşların yaşam kalitesini iyileştirmek için hedefler olarak belirlenen önlemler vaat ederler. Yani, kullanma teşviki toplu taşımaiçin rotalar oluşturmak bisikletler, sokakların yayalaştırılması ve hatta zemin kontrolü tamamlanmalarına bakılmaksızın en popüler durum yaklaşımlarını tanımlarlar.
Ancak, Brezilya'nın bir uygulama uyguladığını hatırlamak önemlidir. hızlı taşıma sistemi ve Latin bölgesinde daha sonra Ekvador, Kolombiya veya Meksika gibi diğer ülkeler tarafından desteklenen bir öncü. Ya da farklı inşa etmek metre -banliyö- Quito, Panama veya Lima gibi başkentlerde, şüphesiz ki bu, sakinlerinin güvenliğini ve dakikliğini artıracaktır.
Her halükarda ve bölgenin geleceği açısından şurası vurgulanmalıdır ki; Latin Amerika Kalkınma Bankası kavramsallaştırılması, tasarımı ve uygulanması için hükümetlere teknik ve mali destek sunar. Yatırım programları ve projeleri Latin şehirlerinin durumunu optimize eden ve onları dostane ve çevre dostu kamusal alanlara dönüştüren. Üstelik rekabetçi ve üretken şehir merkezlerinde.
