Uber, taksicileri iplere bağladı
UberX hizmeti, mevcut düzenlemelere uyum sağlayarak ve profesyonel sürücüler ile ilgili kullanıcılar arasında teması sağlayarak, yürürlükteki yasalarla İspanya'da yola çıkıyor; ancak, bu son uygulama ile süslenen tek şehir, en azından şimdilik Madrid'dir.
Coğrafi olarak konuşursak, bu tür sınırlı başlangıçların nedeni, VTC lisanslarının düşük kullanılabilirliği şu anda verilmiş olan veya başka bir deyişle, sürücülü araçlar için gerekli kiralama izni: her otuz taksi ehliyeti için bir VTC ehliyeti; Öte yandan, yedi araçlık minimum filo sayısı Piyasada faaliyet gösterebilmek için başka bir giriş engeli oluşturur.
Ayrıca mobil uygulama yazılımı ile müşterilerine bu özel ulaşım ağını sağlayan şirket olan Uber Technologies, sermayeyi ikiye böldü. yüksek kullanılabilirlik bölgesi -M-30'un çemberinin alanını ve havalimanını içeren- ve sınırlı erişime sahip bir tane daha, M-40'ın kenarına ulaşır. Bu belirli bölümlerin dışında kullanıcı hizmeti kullanamayacaktır.
Ancak, bu kısıtlayıcı başlangıçlara rağmen, şirket şunu garanti eder: arabalar 3 ila 7 dakika içinde başlangıç noktasında hazır olacak ve başkentte ortalama bir yolculukta kullanıcının %30'a varan tasarruf sağlayabileceğini; Benzer şekilde, hava alanına yapılan gezilerde para %40 oranında azaltılacaktır. Aslında, oranlar dakika başına 0,10 euro cent ve seyahat edilen kilometre başına 1,20 euro iken, hizmet için minimum 5 euro ücret ve hatta aynı miktar için iptal ücreti var.
Paralel, UberX, müşteriye yönelik başka hizmetler sunar Spotify hesabınızla istediğiniz müziği koyabilmek, tahmini varış saatini ve rotayı gerçek zamanlı olarak paylaşabilmek, Paypal kullanmak ve ücreti hizmet başına birkaç kullanıcıya bölmek gibi.
Taksi sektörünün tepkisi
Madrid Profesyonel Taksi Federasyonu (FPTM) Uber platformuna, mevcut mevzuatla ilgili herhangi bir usulsüzlük tespit etmesi halinde derhal rapor vereceğinin sinyalini verdi. Buna karşılık, İspanyol Taksi Federasyonu (Fedetaxi) Uber'in aceleci davrandığını ve yeterli filosu olmadığını düşünür; Ayrıca, bu son taksi organizasyonu, "Uber Technologies'in İspanya'da evrensel ve tüm vatandaşlar için eşit taksi gibi bir kamu hizmetini ortadan kaldırmasına izin vermeyeceğini" garanti ediyor. Uber'in faaliyetlerinin gelişimine çok dikkat etmesinin ve uygun olduğunda, iş mahkemelere.
Kartlar çekiliyor çünkü kesin olan şu ki, hem İdarenin hem de taksilerin mobil uygulama şirketine dayattığı engellere rağmen, Uber'in istediği şey kendini bir aktör olarak konumlandırmak. ulaşım alternatifi uygun fiyatlı olmasını sağlamak: hem bireysel kullanıcıları hem de kuruluşları ilgilendiren bir hedef. Açıkladığı gibi Gerard Llobet, eldeki konunun uzmanı, “taksi sektöründe verimsizlik ve yüksek Fiyat:% s yetkililerin onayı ile serbestçe dolaşırlar. Taksi şoförlüğü mesleğinin bir son kullanma tarihi olduğu ve otonom otomobildeki gelişmelerin önümüzdeki yirmi yıl içinde ortadan kalkacağını öngördüğü göz önüne alındığında, uzun vadede bu alakasız olacak ”.
