İspanya, dünyada yüksek hızlı demiryollarına sahip diğer ülkeleri geride bırakıyor ve kişi başına inşa edilen AVE'nin en fazla kilometresi olan ülke olarak klasmanda ilk sırada yer alıyor, ancak aynı zamanda bu altyapıyı en az kullanan ülke konumunda. .
İspanya'daki yüksek hızlı hatlar, AVE'nin Sevilla ve Madrid arasında ilk ticari yolculuğunun yapıldığı 1992'den beri gelişmiştir. İspanya, 2015 yılında 3.100 km ile yüksek hızlı demiryolunda km olarak dünyada ikinci ülke, Adif'e göre, Uluslararası Demiryolu Birliği verilerine göre 11.067 km ile Çin'in sadece arkasında.
Bu nedenle, bu ulaşım aracının kullanımı açısından İspanya, aynı liderliği elde edememekte ve sınıflandırmanın son pozisyonunda yer almaktadır. Bu yüksek hızlı hatların kullanılması halinde, Bayındırlık Bakanlığı'nın 2014 yılı verilerine göre 29 milyon yolcusu bulunmakta olup, AVE km başına 11.530 yolcu . Bu rakamları dünyada ilk kez daha fazla yüksek hızlı piste sahip ülke olan Çin ile karşılaştırdığımızda, High-Speed tarafından sağlanan verilere göre Çin'in 37.950 kullanıcı oranıyla daha yüksek bir kullanım yoğunluğuna sahip olduğunu gözlemliyoruz. Çin'de Raylı Sistem (CRH). Öte yandan, İspanya, sahip olduğu ağ yoğunluğu sıralamasında bir kez daha lider konumdadır. milyon kişi başına 67 kilometre. Milyonda sadece 8 kilometre olan Çin ile oldukça büyük bir fark. Dünyada kişi başına en fazla kilometre düşen ikinci ülke ise Fransa'dır. 32 milyon kişi başına kilometre, İspanya'dakinin yarısı kadar değil. Aşağıdaki ülkeler, İtalya ve Japonya, sırasıyla milyon kişi başına 23 ve 20 kilometredir.
Bu verilerin ana gözlemi, İspanya'da kilometrelerce yüksek hızlı tren yolu için yeterli yolcu yok. Kullanıcılar diğer daha ucuz ulaşım araçlarını seçebildiğinden, yüksek bilet fiyatları bu ulaşım aracına olan talebi olumsuz etkiliyor. talep eksikliği ve yüksek altyapı maliyetleri sanıyorlar düşük karlılık İspanyol demiryolu ağı için.
Foundation for Applied Economics Studies (FEDEA) tarafından yürütülen yüksek hızın finansal karlılığı üzerine yapılan araştırmaya göre, AVE en kötü yatırımlardan biri oldu, çünkü ne şirketlere ne de topluma kârlı olmuştur. Madrid ve Sevilla'yı birbirine bağlayan İspanya'nın en eski yüksek hızlı hattı, faaliyet karı 600 milyon Euro'nun biraz üzerinde, 2013 Euro olarak ifade edilen yatırım maliyeti ise 5.585 milyon Euro'dur. Bu nedenle, İspanya'daki en başarılı AVE hattının işletme faydaları, 2013 yılında maliyetin yaklaşık %11'ini karşılamıştır. inşaat, 20 yıldan fazla operasyondan sonra.
Finansal karlılık konusundaki bu sonuca, bu proje hakkında Yönetim Kurulu Başkanı Gonzalo Ferre tarafından yapılan açıklamaları ekliyoruz. Adifİspanya'nın yüksek hızlı altyapılarda gösterdiği çabayı sorgulayan Demiryolu Altyapıları Yöneticisi. Bu nedenlerden dolayı, Adif, bu şüpheleri gidermek için harici bir rapor görevlendirdi.