Havayolu endüstrisi için kayıplar zaten çok zarar verici. Tahminler 63 milyar dolar ile 113 milyar dolar arasında değişiyor. Sektör, Coronavirüsün etkisi konusunda çok endişeli.
Coronavirüsün dünyada yayılmaya başlamasından bu yana ekonomi, ana ekonomik aktörler arasında paniğe neden olan bir dizi stresli duruma maruz kaldı. Dünya ekonomisinin şu anda yaşadığı felçten önce gelen bir stres. Ve basitçe Çin açısından bakıldığında, dünyadaki ana ekonomik bloklardan biri - dünyanın gayri safi yurtiçi hasılasının (GSYİH) %17'si - tarihindeki en büyük ekonomik faaliyet durmalarından birini yaşadı. . Kesin olmak gerekirse, 40 yıldan fazla bir süre önce olan Çin kültür devriminden bu yana.
Tam olarak daha önce ele almak zorunda olmadığımız bir durum. Çok heyecanlı ve sarsılmış ve belirsizliğin durumu ve hatta siyaseti ele geçirdiği tamamen yeni bir senaryo ile karşı karşıyayız. Ancak bu durumdan özellikle etkilenen bir sektör varsa, o sektör tam da farkında olmadan virüsü gezegene yaymaktan sorumlu olan sektördür. Gerçekten de havayolu sektörü. Şu anda ve İngiliz havayolu Flybe'nin iflasından sonra, son derece kırılgan bir durumda olan bir sektör.
Duruma küresel düzeyde bakarsak, pandemiyi dünyanın her yerinde kontrol altına almayı hedefleyen bir sınır ablukasına tanık oluyoruz. Çin ile başladı, Avrupa ile devam etti ve bir hafta önce Amerika Birleşik Devletleri ile gördük. Şu anda hava trafiği felç olmuş durumda. Kitlesel histeri karşısında, farklı hükümetler tarafından alınan önlemlerin toplumun evlerine hapsolduğu ve yalnızca hayati veya iş ihtiyacı olan kişilerin işlerini üstlenmek için evlerini terk etmelerine izin verdiği bir durum.
Ve asıl sorun da tam olarak budur. İki kriz senaryosu ile karşı karşıya kaldıkları bir durumla karşı karşıyayız: sağlık ve ekonomik senaryo. Daha önce de belirttiğimiz gibi daha önce hiç karşılaşmadığımız bir durum; en azından bugün dünyada bir arada var olan bu toplum. Bu nedenle etkili önlemler alınmazsa şu anda ekonomi ciddi tehlikede. Ve bu, Uluslararası Para Fonu (IMF) ve diğer küresel kuruluşlar tarafından uyarıldı, çünkü kayıplar birleşirse, benzeri görülmemiş yeni bir ekonomik felaketle karşı karşıya kalabiliriz.
Sektör için milyoner kayıpları
Daha önce de belirttiğimiz gibi durumdan özellikle etkilenen bir sektör varsa o da havayolu sektörüdür. IATA'ya (Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği) göre, bir bütün olarak havayolu endüstrisi için tahmini kayıplar 63 milyar dolardan 113 milyar dolara kadar değişebilir. Her iki senaryoda da, en azından 2019'da havayollarının ürettiği tüm kârın yaklaşık %10'unu elde edecekleri milyon dolarlık zararlardan bahsediyoruz.
Bununla birlikte, Coronavirüs'ün gezegende kaydettiği ilerlemeyle, tahmini kayıplar 63.000 milyondan 113.000 milyon dolara zaten yakın. Ayrıca havacılığın dünyada temsil edilmesinden sorumlu kuruluş olan IATA'nın şimdiden 63.000 milyon dolarlık rakamı gözden çıkardığından bahsediyoruz. Kendi adına, sadece 113.000 milyon doları iletiyor. Kuşkusuz, verilirse - ve büyük olasılıkla bırakılırsa - bu seçkin sektör için silinmez bir iz bırakacak bir ekonomik etki; bu da ekonomi için hayati önem taşıyor.
Havayollarının ve ekonominin kendi tarihine geçecek yansımalardan bahsediyoruz. Durum öyle ki, Thomas Cook'un önceki gibi felaketlerin yaşandığı bir senaryoya ek olarak, havayolları hükümetlerden en azından likidite garantileri ile durumu kurtarmalarına izin veren yardım talep ediyor. Eh, bu gereksinimler karşılanmazsa, bu kadar yüksek sabit bakım maliyetlerine sahip bir sektörün felç olması, şirketleri boğabilir ve şu anda ip üzerinde olan yeni havayollarının iflasına neden olabilir.
Ekonomik anlamda, IATA'nın havacılık sektörü için tahmin ettiği kayıpların, geçen yıl boyunca toplam havayolları listesinin yarattığı tüm kârın beşte birini temsil ettiği gerçeğinden bahsediyoruz. Yani havayolu sektörünün geçen yıl elde ettiği kârın %20'si iki ay içinde yok oluyor. Bu nedenle kayıpları tarihi bir felaket olarak adlandırıyoruz, çünkü sektörün zaten başından beri sürüklediği kayıplarla 2020'de durumu aşmak çok zor olacak.
Havayolu sektörü için çok kazançlı olan transatlantik rotalarının kesilmesi gerçeği, havayollarında kaçınılması çok zor olacak arz kadar talep şokuna da neden oldu. Havayolları için gelir olarak sektör için her yıl yaklaşık 20.000 milyon Euro'yu temsil eden rotalardan bahsediyoruz. Şimdi, Başkan Donald Trump'ın Avrupa'dan yolcu gelişlerinin askıya alındığını açıklamasının ardından bu rotaların askıya alınması göz önüne alındığında, güvenilirliği çok yüksek olan bu gelirler üretilemeyecek; havayollarını 113 milyar dolarlık bu "zararı durdurma"ya daha da yaklaştırıyor.
Kayıpları kontrol altına almak için slot politikalarında gevşeme
Ancak bu duruma rağmen senaryonun şu an gördüğümüzden daha da kötü olabileceğinden bahsediyoruz. Bu anlamda havalimanı politikaları nedeniyle senaryoya rağmen tüm şirketler “slot politikaları” dedikleri şeye uymak zorunda kalıyordu. Bu politikaların amacı, havayollarının gezegeni oluşturan farklı havalimanlarındaki iniş ve kalkış haklarından başka bir şey olmayan bu "yuvaları" kaybetmemesidir.
Bu politikalar nedeniyle şirketlerin bu tescilli slotlardan yararlanmaya devam edebilmeleri için uçuşlarının en az %80'ini havada, %20'sini de havaalanlarında tutmaları gerekmektedir. Şimdi, bu senaryoda, bu politikalar nedeniyle havayollarının yalnızca en başından Coronavirüs durumunu ortaya çıkaran kayıp durumuyla yüzleşmek zorunda kalmalarından değil, aynı zamanda onları buna zorladığı gerçeğinden bahsediyoruz. Slot politikaları ve gelecekte bunları sürdürme gereklilikleri nedeniyle hayali uçuşlar (yolcusuz) düzenleyen masraflara maruz kalacaksınız.
Durum göz önüne alındığında, ilk konuşan Donald Trump oldu. ABD Federal Havacılık İdaresi'nden, FAA (İngilizce kısaltması için), ülkedeki tüm havaalanlarında "slot" politikalarının askıya alındığını ve tüm uçuşların yanı sıra hayali uçuşların iptaline izin verdiğini duyurdu. bu hakları kaybetmenin zararı. Ancak buna rağmen Kuzey Amerika Başkanı, dünyanın farklı havalimanlarında aynı karara uyulmaması durumunda FAA ile birlikte slot politikasına geri dönmek zorunda kalacağı uyarısında bulundu. Kuzey Amerika havayollarına.
Uyarı öncesinde Avrupa ve diğer Latam ülkeleri, Kuzey Amerika başkanının adımlarını takip ederek dünyanın tüm havalimanlarında slot politikalarını ortadan kaldırdı. Bu sayede uygulanması çok basit bir politika olsa da havayollarının durumu rahatlamış oldu. Ve şu ki, Coronavirüs'ün dayattığı senaryo ile ilgili olarak ortaya çıkan aşırı gereksinimler göz önüne alındığında, bu politikalar sadece havayollarını boğmaya neden oluyor ve şu anda sadece kayıpları ağırlaştıran maliyetleri ödemeye mahkum ediyor Zaten kendi içinde, Coronavirüs ekonomimizin en büyük sektörlerinden birinde ortaya çıkıyor.
